?商品番号
AE-38012-SGO

?商品概要
【素材/材質】アルミ
【仕様】レーザーマーキングロゴ刻印
バンジョーボルト:P1.0


 カラー:シャンパンゴールド / サイズ:30

カラー:レッド / サイズ:30はこちら
カラー:ブラック / サイズ:30はこちら
カラー:レッド / サイズ:28はこちら
カラー:シャンパンゴールド / サイズ:28はこちら
カラー:ブラック / サイズ:28はこちら
カラー:アールズブルー (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:アールズブルー (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:イエロー (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:イエロー (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:オレンジ (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:オレンジ (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:ガンメタ (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:ガンメタ (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:グリーン (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:グリーン (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:ゴールド (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:ゴールド (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:スレートグレー (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:スレートグレー (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:チタンゴールド (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:チタンゴールド (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:チタンブルー (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:チタンブルー (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:パープル (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:パープル (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:ピンク (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:ピンク (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:ブラウン (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:ブラウン (特色) / サイズ:30はこちら
カラー:ブルー (特色) / サイズ:28はこちら
カラー:ブルー (特色) / サイズ:30はこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

?注意点
※画像には他のカラーリングが含まれます。
※画像は30です。ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30、ない方が28となります。
※30は、クラッチ操作は28よりも軽くなりますが、若干のクラッチ引きずり(半クラッチのような状態で、前に進もうとする力が発生すること)が生じます。これによりクラッチを痛めることはありませんが、半クラッチの状態がノーマルに比べて増えるため、クラッチプレートの摩耗は早くなる可能性があるため、通常はAELLAでは28を推奨しています。


?適合車種
DIAVEL

?詳細説明
ディアベル専用にデザインした、EVOタイプのクラッチレリーズです。

更なる進化を遂げたEVO。
極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。
新設計のクラッチピストン形状への変更に加え、アライメントボールの採用でプッシュロッドとの接点が面から点となることで操作性フィーリングがさらに向上しました。

・純正のロッド回り止め対策構造継承
・シール性のさらなる向上
・クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
・レーザーマーキングによるロゴの刻印

12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルの26レリーズシリンダーと比較して約25%の握力軽減が行えます。


年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(13 or 12)あり、12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。

・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い:30mm
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い:28mm

【特に28mmを推奨する車両】
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ

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